当前位置
主页 > 新闻中心 > 公司新闻 >
直击上半年车市:下降的利润、增长的研发投入与加重的资金压力
2017-10-15

在车市负增长中,除了所谓的”跌跌不休“的共性,各车企在不同维度上的个性如何?

近日,上市车企纷纷发布2019年半年报。搜狐汽车通过整理了17家上市车企的半年报,将车企上半年的表现拆解为营收规模、盈利能力和现金流表现三个维度,具体试图从营收、净利润、毛利率、研发投入及研发投入占营收比例、经营现金流、资产负债率共6个排行榜来探寻车企和整个行业所呈现的特性。

体量:谁的营收规模最大?

-上汽体量最大 只四家车企增长

在搜狐汽车统计的17家车企中,上汽集团以3762.93亿的营收规模稳居首位,但相比去年上半年还是出现了19.05%的下滑。上汽在财报中还将年初710万的销量目标下调至650万辆左右,下调幅度近8%。北汽、比亚迪以877.64亿元(参数|图片)、621.84亿元的营收居于二、三位,且都实现了超过14%的正增长。

销量,比亚迪,上半年车市,车企财报

·销量下降是首因

17家车企中,有13家营收呈现下滑的趋势。其中,跌幅最大的是一汽夏利(参数|图片),高达62.45%,众泰以50.83%的降幅紧随其后。吉利、长城、长安、东风、广汽的跌幅也都超过10%。

营收的下滑直接源于销量的疲软——上述车企也都在财报中作此解释。中国汽车工业协会的数据显示,上半年中国汽车累计销量为1232.2万辆,同比下降12.4%,降幅较2018年度明显扩大。

在搜狐汽车整理的车企中,上汽、长安等大型汽车集团均出现旗下品牌全线下滑的情况,仅有比亚迪、北汽蓝谷实现了销量的同比增长,而一汽夏利、海马、力帆、众泰四家车企跌幅超40%,其中一汽夏利跌幅更是高达近70%,其威志(参数|图片)和骏派品牌轿车销量仅为3920辆。

销量,比亚迪,上半年车市,车企财报

·新能源依旧是亮点

形成鲜明对比的是,新能源汽车销量依旧保持着高增长。中汽协数据显示,上半年新能源汽车销量达61.7万辆,比上年同期增长49.6%。借着新能源的“东风”,比亚迪和北汽蓝谷两家主打新能源的企业实现了销量和营收的逆势增长,特别是北汽蓝谷的营收增幅高达76.63%。

但随着新能源汽车补贴大幅退坡,新能源汽车板块隐忧逐渐显现。以比亚迪为例,单就过去的2019年7月来看,新能源汽车市场同比下降4.7%至8万辆,出现两年来首次下滑,比亚迪新能源汽车销量也同比下降11%至1.65万辆。

利润:谁的盈利能力最强?

-六家车企亏损 毛利率普遍下跌

上汽依旧以137.64亿元的归母净利润独占鳌头。其中,合资品牌对集团的净利贡献率约为64.83%。具体来看,上汽大众贡献率最高,归母净利润为98.83亿元,对集团的净利贡献率约35.92%;上汽通用、上汽通用五菱则分别实现了71.14亿元、8.43亿元的归母净利润。

销量,比亚迪,上半年车市,车企财报

东风、广汽位居其后。海马、小康股份、众泰、一汽夏利、力帆股份、长安汽车六家车企出现净亏损。其中,长安亏损程度最大,净亏损-22.4亿元,力帆股份则以859.98%的跌幅成为同比跌幅最大的车企。

值得注意的是,今年4月,连续两年亏损的海马被深交所实行退市风险警示,变更为*ST海马。这也就意味着,如果海马今年依然无法实现盈利,就将面临暂停上市。虽然海马此后几次抛售房产和子公司股权,但从财报来看,海马上半年依旧处于亏损当中,只是亏损幅度较去年同期收窄1.78亿元。

另一家尾部车企众泰汽车上半年扣非后归母净利润净亏4.9亿元,与其上市时关于2019年扣非后归母净利润不低于16.1亿元的业绩承诺相距甚远。

·降价让利 毛利率压低

从搜狐汽车整理的数据来看,毛利率普遍呈现下降的趋势。车市下行再加上国五切换国六的大背景,车企为了清库存、占市场,纷纷采取措施降价促销,从而压低了毛利率。其中,一汽夏利毛利率甚至低至-47%,相比去年同期下降了26个百分点,也就是说,其营业成本就已经远高出其营业收入,卖一台亏一台。